窗飾

　　中鐵十一局建室內裝潢設渝萬鐵路紀實
　　分水鎮隧道預防癌症食品內，工作人員正在緊張施工。
　　隧道建設隨身碟者每天都在大山裡穿梭。
　　項目負責人正在查網站優化看施工進度。
　　橋借款墩屹立在大山深處。
　　項目經理部開設了職工學校，為大家普及安全知識。
　　本版圖/重慶晨報記者 鞠芝勤 胡傑儒 攝
　　掘進班全體施工人員合影。
　　當人們乘坐火車穿過隧道時，可曾想過它的建設者是在怎樣艱苦的條件下工作？！前天，我們來到承建渝萬鐵路的中鐵十一局五公司土建6標項目部採訪，公司副總翁長根介紹，他們負責萬州分水到萬州北站大約35公里的施工任務，是渝萬鐵路中施工條件難度最大的項目標段，其中90%以上為隧道和橋梁，這裡的隧道掘進風槍班是最艱苦的工作。
　　我們戴上安全帽並作了進洞登記後，進入到萬州高粱鎮隧道，這個3384米長的雙軌客專隧道已掘進到600多米。在大約近20米寬的隧道中不時有重型出渣車出入，洞中車輪掀起的粉塵讓人的喉嚨非常不適。來到隧道掌子面時，14名風槍班的工人在大約7米高的操作平臺上，正準備用風槍對半圓形的掌子面鑽炮眼。隨著14只風槍同時開鑽，洞中一片震耳欲聾的聲音。
　　一名工人把我們拉到遠離掌子面的地方說，工友們在現場施工時都只能用手勢和眼神交流。風槍連續工作了大半小時後，一名換下來的工人用手勢告訴我們，一隻風槍加四五米長的鑽桿有130多斤重，要雙手抱住往岩層鑽，時間長了就感到很累。經過4個多小時的連續鑽孔，掌子面的180多個炮眼打完，工人們開始撤退，讓專人裝填炸葯和雷管。
　　以年輕人居多的風槍班走出隧道後，往山洞上方數百米的臨時工房走去。走在後面的張貴忠說，由於體力勞動消耗大，所以午飯前肚子最餓。來到工房後，工人們忙著用桶打熱水洗澡，32歲的趙躍在院子地壩邊洗澡時，用手從鼻子中挖出一些黑色粉塵。
　　56歲的楊宗喜是風槍班年紀最大的工人。他說，這個風槍班的農民工來自四川、湖北等地，長年跟著工程隊行走在大山裡。到吃午飯時，陳春、鄭春華、丁現華等幾名年輕人，把衣服換上、頭髮梳得發亮，幾名年紀大的工人開玩笑說：“我們風槍班洗完澡、換上衣服都成了帥哥。”楊宗喜乾風槍已有20多年，他說，這個活路雖然辛苦，但是每月有5000多元收入。
　　55歲的範祥先是隧道的安全、施工管理人員。作為中鐵十一局五公司一名管理者，近30年來轉戰全國各地的施工現場，幾乎都是在大山裡度過。今年春節期間他和另外10多人一直堅守在工地，沒有時間回湖北十堰老家過年。他的老伴來到工地住在工房裡，還做了香腸、腊肉。
　　全長248公里的渝萬鐵路設計時速為250公里/小時，預計明年建成，屆時，主城到萬州只要1小時多便可到達，比現在的汽車要節省近2小時。
　　重慶晨報記者 吳國富 通訊員 葉廷勇
　　高粱鎮隧道爆破後，建設者們用手電照亮除渣現場。　　（原標題：鑽洞開路 ）